Arabalı vapur 14 ay sonra geri dönüyor: İBB "deniz dolmuşu yeter" demişti, Beykoz pes etmedi, FSM kilidi Ekim'de açılıyor

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin 31 Temmuz 2025'te "artan maliyet" gerekçesiyle durdurduğu Çubuklu-İstinye arabalı vapur hattı, 14 aylık aranın ardından Ekim 2026'da yeniden sefere çıkıyor. İBB Başkanvekili Nuri Aslan, Beykoz'a yaptığı ziyarette hattın ekimde açılacağını gayri resmi olarak dile getirdi; Beykoz Belediye Başkan Vekili Özlem Vural Gürzel de yaklaşık bir yıldır sürdürdükleri "arabalı vapurumuzu geri istiyoruz" çağrısının karşılık bulduğunu duyurdu.

Hattın kapanması, Boğaz'ın iki yakası arasında araçla doğrudan deniz geçişini ortadan kaldırmış; Beykoz ve Sarıyer'den köprüye yönelen sürücüler Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile Kavacık aksında kilometrelerce kuyruk oluşturmuştu. Kapanmadan önce hat hafta içi karşılıklı 46'şar sefer yapıyor, iki yaka arasındaki geçiş yaklaşık 10 dakika sürüyordu.

Çubuklu-İstinye arabalı vapur ne zaman açılacak?

Eldeki tek takvim "Ekim 2026". Bu tarih, Nuri Aslan'ın Beykoz'da kaydedilen görüntülerde dile getirdiği gayri resmi bir açıklamaya dayanıyor; İBB ve Şehir Hatları'ndan yazılı bir duyuru henüz çıkmadı. İlk sefer gününün ve sefer takviminin önümüzdeki haftalarda açıklanması bekleniyor. Gürzel de açıklamasında beklentilerinin "sürecin en kısa zamanda netleşmesi ve sefer takviminin kamuoyuyla paylaşılması" olduğunu söyledi.

Sabah'ın haberine göre geri adımın arkasında Ankara'nın devreye girmesi var: Gazete, Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın talimatıyla Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın İBB'ye 15 Eylül'e kadar süre tanıdığının ve hat açılmazsa bakanlığın doğrudan devreye gireceğinin kulislere yansıdığını yazdı. Gürzel'in daha önce İBB'ye yönelttiği "Açmayacaksanız iskeleleri Beykoz Belediyesi'ne devredin, Bakanlığımızla koordinasyon sağlayıp hattı biz işletelim" çağrısı da bu sürecin parçasıydı.

Arabalı vapur neden kapatılmıştı?

İBB Şehir Hatları, hattı "artan maliyetler" gerekçesiyle kapattığını ve aynı güzergâhta yalnızca yolcu taşıyan deniz dolmuşu seferlerinin başlayacağını duyurmuştu. Gemileri kiraya veren Narlı Feribot ise geçen yıl yaptığı açıklamada tablonun farklı olduğunu savundu: Firmaya göre 2018'den beri gemi başına günlük kira 19 bin 485 lirada sabit tutulmuş, son 4 yılda 70 milyon lira zarar edilmiş, günlük 142 bin ve 102 bin liralık yeni kira teklifleri İBB tarafından reddedilmişti. Araç taşımayan, en fazla 30 kişilik deniz dolmuşu köprüye yığılan araç trafiğine çözüm olmadı.

Beykoz Belediyesi bu bir yılda konuyu resmi başvurulardan İBB Meclisi'ne, Ankara'daki temaslardan İstanbul Valiliği'ne kadar her platforma taşıdı. İlçenin 45 mahalle muhtarı, spor kulüpleri ve sivil toplum kuruluşları ortak bildiriyle bu çağrıya omuz verdi. İBB yönetiminin talepleri "deniz dolmuşu yeterli" diyerek geri çevirdiği aktarılıyor.

"Yaklaşık bir yıldır resmî başvurularımızla, görüşmelerimizle ve her platformda dile getirdiğimiz 'Arabalı vapurumuzu geri istiyoruz' çağrısının karşılık bulması Beykoz'umuz adına sevindirici olacaktır. Kimin yaptığı değil, Beykoz'umuzun kazanması önemli. Arabalı vapurumuz yeniden seferlere başladığı gün hep birlikte sevineceğiz." — Özlem Vural Gürzel, Beykoz Belediye Başkan Vekili

Arabalı vapur ücreti ne kadar olacak, sefer saatleri belli mi?

Yeni tarife ve sefer saatleri henüz açıklanmadı. Hat kapanmadan önce hafta içi karşılıklı 46'şar sefer düzenleniyor, araçsız yolcular da İstanbulkart ile arabalı vapura binebiliyordu. Ücret ve saat bilgisi Şehir Hatları'nın resmi duyurusuyla netleşecek.