Bayraktar AKINCI için Yunan basınında “uçan cephanelik” benzetmesi yapıldı. Atina merkezli bir internet sitesinde yayımlanan yazı, Türkiye'nin AKINCI'yı ağır görevlere hazırladığını öne sürüyor. Yazının çıkış noktası, Baykar'ın Cuma günü duyurduğu bir atış testi: Saros Körfezi'nde bir hedef, uçaktan bırakılan silahla vuruldu. Hangi silahla vurulduğu bir sonraki bölümde.
Bayraktar AKINCI Saros Körfezi'nde ne zaman, neyi vurdu?
Baykar testi 9 Ekim Cuma günü duyurdu. Açıklamaya göre AKINCI, Tekirdağ'daki Çorlu Uçuş Eğitim ve Test Merkezi'nden havalandı, Saros Körfezi'ndeki hedefi tam isabetle imha etti ve görevi bitirince Çorlu'ya geri döndü. Atış, ASELSAN'ın geliştirdiği MORFOZ Güdüm Kiti ile yapıldı; kitin AKINCI'dan ilk atış testi buydu. Uçakta MORFOZ'un yanı sıra Roketsan ile STM'nin birlikte geliştirdiği ALPAGUT mühimmatları da bulunuyordu. Baykar Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar test görüntülerini kendi sosyal medya hesabından paylaşıp atışı tam isabet diye duyurdu ve yerli, milli bir çözümün daha savunma sanayisine eklendiğini vurguladı.
MORFOZ Güdüm Kiti nedir?
Kanatlı bir güdüm kiti. Sıradan bir hava bombasının üstüne takılınca onu güdümlü mühimmata çeviriyor. Açılır kanatlar, bomba bırakıldıktan sonra daha uzağa süzülmesini sağlıyor. Tanıtımlarda her hava şartında görev yapabilmesi, GNSS karıştırmasına dayanıklı olması ve vuruş açısının seçilebilmesi öne çıkarılıyor; navigasyon tarafında atalet navigasyon sistemi ile uydu konumlama bir arada çalışıyor. Kitin tamamen yerli bileşenlerle geliştirildiği belirtiliyor. Atış menzili ise açıklanmadı.
Yunan basını AKINCI için ne yazdı, “uçan cephanelik” ne demek?
Atina'daki yazının ana fikri şu: Ankara, AKINCI'yı artık yalnızca keşif ve hafif vuruş için değil, ağır işler için de donatıyor ve yabancı güdümlü sistemlere bağımlılığını azaltıyor. Yazı, AKINCI'nın son yıllarda giderek genişleyen bir silah yelpazesi kazandığını da söylüyor. “Uçan cephanelik” benzetmesinin dayanağı da bu geniş silah yelpazesi. Baykar'ın bu yazıya bir karşılık verip vermediği bilinmiyor; şirketin açıklaması yalnızca testin kendisiyle ilgili.
Bayraktar AKINCI ne kadar yük taşıyabiliyor?
Baykar'ın kendi teknik sayfasına göre AKINCI'nın azami kalkış ağırlığı 6.000 kilogram, faydalı yük kapasitesi 1.500 kilogram. Uçak 20 saati aşan havada kalış süresi, 40.000 feet servis tavanı ve 20 metrelik kanat açıklığıyla geliyor. Taşıyabildiği mühimmat ailesinin başında MAM-L ve MAM-C var; bunların yanında lazer güdümlü ve kızılötesi güdümlü akıllı mühimmatlar, seyir füzeleri, standoff füzeler ve havadan havaya füzeler sayılıyor. Atina'daki yazının “cephanelik” vurgusunu akla getiren rakamlar bunlar.
Saros Körfezi neden sık sık test sahası oluyor?
Atina'daki yazıya göre Saros, Trakya'daki savunma sanayi tesislerine yakın olduğu için sık sık test sahası olarak kullanılıyor. Bu testte de uçak Tekirdağ'daki Çorlu merkezinden havalandı, atış alanı Saros Körfezi oldu. Hedefin türü ve atışın yapıldığı irtifa gibi ayrıntılar paylaşılmadı.
Yunan basınındaki “uçan cephanelik” benzetmesi AKINCI'nın hangi testinden doğdu?
Bayraktar AKINCI için Atina merkezli bir yayında yapılan “uçan cephanelik” benzetmesinin çıkış noktası, Baykar'ın 9 Ekim Cuma günü duyurduğu atış testi. Açıklamaya göre AKINCI, Tekirdağ'daki Çorlu Uçuş Eğitim ve Test Merkezi'nden havalandı, Saros Körfezi'ndeki hedefi tam isabetle imha etti ve görevi bitirince Çorlu'ya geri döndü.
Atış, ASELSAN'ın geliştirdiği MORFOZ Güdüm Kiti ile yapıldı; kitin AKINCI'dan ilk atış testi buydu. Uçakta MORFOZ'un yanı sıra Roketsan ile STM'nin birlikte geliştirdiği ALPAGUT mühimmatları da bulunuyordu. Atina'daki yazının iddiası, Türkiye'nin AKINCI'yı ağır görevlere hazırladığı yönünde; bu bir yorum, Baykar'ın açıklaması ise testin sonuçlarıyla sınırlı.
