Skoda, direksiyon kutusunu şasiye bağlayan bir cıvata yüzünden dünya genelinde 1 milyon 719 bin 30 aracını geri çağırıyor. Almanya'nın Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi (KBA) kayıtlarına göre kampanya Octavia, Superb, Karoq ve Kodiaq modellerini kapsıyor. Parça küçük ama risk büyük: cıvata koparsa sürücü direksiyon kontrolünü kaybedebilir. Bu geri çağırma, Volkswagen grubunun daha geniş bir cıvata sorununa yönelik adımlarının parçası.
Skoda geri çağırma neden yapılıyor, cıvata nasıl bir risk doğuruyor?
Direksiyon kutusu, direksiyon simidinden gelen hareketi ön tekerleklere ileten parça ve alt şasiye cıvatalarla tutturuluyor. O cıvata zamanla stres korozyonuna uğrayabiliyor; stres korozyonu, bir metalin sürekli gerilim altında ve aşındırıcı ortamda zamanla çatlaması demek. Nem ve özellikle kışın yollara dökülen tuz, parçada çatlağa yol açabiliyor. Alman otomobil kulübü ADAC'ın değerlendirmesine göre tuzlanmış yollarda uzun süre kullanım riski artırabiliyor. Cıvata sürüş sırasında kopabilir; bu durumda direksiyonda ani boşluk, aracın öngörülemez bir yöne savrulması ya da yönlendirme kontrolünün kaybı yaşanabilir. Skoda'nın kayıtlarında bu kusurla bağlantılı bir kaza ya da maddi hasar bildirimi yok; Almanya'da da bilinen bir yaralanma aktarılmıyor.
Skoda geri çağırma hangi modelleri ve üretim yıllarını kapsıyor?
Kampanya Octavia'nın üçüncü ve dördüncü nesli, Superb'ün üçüncü nesli, Karoq ve Kodiaq'ın birinci nesli için geçerli. Üretim aralığı Kasım 2015 – Ağustos 2026; yani on yılı aşkın bir süre ve bu yıl üretilen bazı araçlar da kampanyanın içinde. Bu aralıkta üretilen her araç kapsamda değil; bir aracın listede olup olmadığı şasi numarasıyla belirleniyor. KBA kampanyayı 17091R referansıyla kaydetti, Skoda'nın kendi kampanya kodu 48LS. Almanya'da ilk tescili yapılmış araç sayısı 370 bin 347.
Skoda sahipleri ne yapmalı, onarım ücretli mi?
Onarım ücretsiz: yetkili servisler cıvatayı korozyona daha dayanıklı bir parçayla değiştiriyor, işlem yaklaşık bir saat sürüyor. Serviste araç kaldırılıp parçalar alt şasiden ayrılıyor ve yerine daha dayanıklı cıvata takılıyor. Ön akstan alışılmadık bir metalik tıkırtı geliyorsa ya da direksiyon tepkilerinde değişiklik hissediliyorsa aracı kullanmayı bırakmak, güvenli bir yerde durmak ve yetkili servisi aramak gerekiyor. Aracın kapsamda olup olmadığı 17 haneli şasi numarasından anlaşılıyor; şasi numarası ruhsatta bulunuyor.
Skoda'nın '300 liralık cıvata' rakamı doğru mu, Türkiye'de kaç araç etkilendi?
Bazı yayın organlarında dolaşan '300 liralık cıvata' rakamı doğrulanmış değil; geri çağırmaya dair aktarılan ayrıntılarda böyle bir fiyat yok, parçanın birim maliyeti açıklanmadı. Türkiye'de kaç aracın kapsama girdiğine dair de bir sayı paylaşılmadı. Türkiye'deki sahipler için de kapsam aynı mantıkla, şasi numarası üzerinden belirleniyor.
Skoda geri çağırma yalnızca Skoda'yı mı ilgilendiriyor, Volkswagen grubunda durum ne?
Hayır. Aynı cıvata tasarımını kullanan MQB tabanlı modeller için Volkswagen, Audi ve SEAT da benzer geri çağırma kampanyaları yürüttü. Sorunun ortak yanı, aynı platformu kullanan modellerde aynı tasarımdaki bağlantı elemanının bulunması. Grup genelinde etkilenen araç sayısının 4,5 milyonu aştığı belirtiliyor. Skoda'nın 1,7 milyonluk kampanyası bu toplamın büyük parçalarından biri.
