Jandarma Genel Komutanlığı'nın envanterindeki Bayraktar AKINCI insansız hava araçları, Edirne'den Iğdır'a uzanan hatta gece gündüz gökyüzünde nöbet tutuyor. Jandarma pilotunun anlattığına göre AKINCI TİHA, 40 bin fit yani yaklaşık 12 bin 200 metre irtifaya çıkıyor ve 24 saate kadar havada kalabiliyor. Perşembe günü yayımlanan görüntülerdeki üç araç, Elazığ'daki Jandarma İHA Grup Komutanlığı'nda konuşlu.
Jandarma'nın Bayraktar AKINCI'ları Edirne'den Iğdır'a neyi izliyor?
Görev listesi uzun: terörle mücadele, keşif ve gözetleme, sınır güvenliği, kaçakçılıkla mücadele, kriz ve afet yönetimi, arama kurtarma. Araçlar yalnız Edirne ile Iğdır arasında değil, Sinop'tan Hatay'a kadar yurdun dört bir köşesinde uçuyor. Gelişmiş elektro-optik kameralar gece de gündüz de net görüntü ve istihbarat üretebiliyor; yani karanlık, Jandarma'nın bu gözünü kör etmiyor.
Bayraktar AKINCI Jandarma envanterine ne zaman girdi, kaç araç var?
Aktarılan bilgiye göre AKINCI, 4 Temmuz 2025'te Jandarma Genel Komutanlığı Havacılık Başkanlığı'nın envanterine girdi. Görüntülenen üç araç Elazığ'da konuşlu; Jandarma'nın elindeki toplam AKINCI sayısı ise açıklanmadı. Baykar'ın geliştirdiği Bayraktar AKINCI TİHA ilk test uçuşunu 6 Aralık 2019'da, ilk atış testini 22 Nisan 2021'de yapmıştı. Aktarıldığına göre AKINCI, Ağustos 2021'de Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine de girdi. Jandarma Baykar'ın araçlarına yabancı sayılmaz: daha önce Bayraktar TB2 kullanıyordu. Bayraktar AKINCI ise o aileden çok daha büyük bir sınıf; 20 metrelik kanadıyla hem daha fazla yük taşıyor hem daha yükseğe çıkıyor.
AKINCI TİHA 40 bin feette gerçekten 24 saat havada kalıyor mu?
Jandarma İHA pilotu Binbaşı Ergin Sarıçiçek, aracın 24 saate kadar havada kalabildiğini anlatıyor. Üreticinin kendi teknik sayfası biraz daha temkinli: Baykar, servis tavanını 40 bin fit, operasyonel irtifayı 30 bin fit, havada kalış süresini ise 20 saatin üzeri olarak veriyor. Her iki anlatımda da 40 bin fitlik tavan ortak. Bu yaklaşık 12 kilometre demek; bir yolcu uçağının seyir irtifasına yakın bir yükseklik. Yükseklik arttıkça görülen alan genişliyor ve Jandarma'nın Gök Vatan nöbetinde tek araçla kapatabildiği hat uzuyor.
Bayraktar AKINCI TİHA'nın kanat açıklığı 20 metre, faydalı yük kapasitesi 1.500 kilogram. Tam otonom uçuş kontrolü ve üç yedekli otopilotu var; uydu haberleşmesiyle (SATCOM) görüş hattının çok ötesinden yönetilebiliyor. Mühimmat tarafında MAM-L ve MAM-C gibi yerli akıllı mühimmatları taşıyabiliyor.
Gök Vatan nöbeti ne demek, AKINCI yerden nasıl yönetiliyor?
Gök Vatan, Türkiye'nin hava sahası için kullanılan bir deyim; Jandarma'nın AKINCI nöbeti de bu sahanın gözetlenmesinin bir parçası olarak anlatılıyor. Araç, özel bir kumanda ekibinin yer desteğiyle havalanıyor, uçuş boyunca yerden ve uydu üzerinden yönetiliyor. Pilot Sarıçiçek'e göre uydu haberleşme sistemi sayesinde araç uzun süre havada kalıp geniş alanları tarayabiliyor. Yine pilotun anlatımına göre yapay zekâ destekli fonksiyonlar uçuşu, hedef tespitini ve mühimmat bırakmayı kolaylaştırıyor.
Bu nöbet sizin hayatınıza nasıl dokunuyor?
Jandarma kırsal bölgelerden ve sınır hattından sorumlu; AKINCI'nın görev listesinde de kaçakçılıkla mücadele, afet yönetimi ve arama kurtarma yer alıyor. Yani aynı uçak bir gün sınırdaki hareketi izleyebiliyor, başka bir gün deprem ya da sel gibi bir afette hasarı havadan görüntüleyip kaybolan birinin aranmasına yardım edebiliyor. Edirne'den Iğdır'a uzanan bu hatta Gök Vatan nöbeti, çoğu zaman kimsenin görmediği yüksekliklerde sürüyor.
