Hakkari-Van karayolunda salı gecesi sağanak, sürücülere zor anlar yaşattı. Yolun yaklaşık 45. kilometresinde, Akçalı köyü yakınlarında iki araç direksiyon kontrolünü kaybedip yoldan çıktı. Yağışın bölgede devam ettiği bildirildi.
Hakkari-Van yolunda kaza ne zaman, nerede oldu?
Kazalar 6 Ekim Salı gecesi, Hakkari-Van kara yolunun yaklaşık 45. kilometresinde, Akçalı köyü yakınlarında yaşandı. Şiddetli yağış yol yüzeyini kayganlaştırmıştı. İki sürücü de direksiyon hâkimiyetini yitirdi, araçlar yoldan çıktı. Araçların türü ve hasarın boyutu açıklanmadı.
Hakkari-Van yolundaki kazalarda yaralı var mı?
Hayır. Kazalarda yaralanan olmadı, araçlarda yalnızca maddi hasar oluştu. Yağmurun kayganlaştırdığı yol bu kez can almadı ama iki sürücüyü de yoldan çıkarmaya yetti.
Karayolları sürücülere ne uyarısı yaptı?
Karayolları yetkilileri sürücülerden hızlarını yol ve hava şartlarına göre ayarlamalarını istedi. Uyarı yalnızca kayganlıkla sınırlı değil: güzergâhta kaya düşmesi riski de bulunuyor; yani yamaçtan kopan taşlar yola düşebilir. Aynı hat, geçmişte Akçalı yakınlarında yağış sonrası heyelan ve yol çökmesiyle günlerce kapanmıştı. Yetkililer sürücülerden tedbirli olmalarını da bekliyor.
Yağışlı havada Hakkari ve Van yolunda kazalar neden artar?
Yağmur başladığında asfalt, lastiğin tutunma gücünü düşürür. İlk saatlerde yol yüzeyine çıkan toz ve yağ, ıslak zemini daha da kaygan hâle getirir. Şiddetli sağanakta lastiğin altında su filmi oluşabilir; sürücü bu durumda direksiyon ve fren komutunu kısa süre için kaybeder. Dağlık, virajlı bir güzergâhta bu risk, düz ovadan çok daha büyüktür.
Yağıştan sonra yamaçtan kaya düşmesi neden artar?
Yağmur suyu kayalardaki çatlaklara sızar, yamacı gevşetir ve gevşeyen taş bir sonraki sarsıntıda ya da kendi ağırlığıyla yola iner. Bu yüzden risk yağış sırasında olduğu kadar yağıştan sonraki saatlerde de sürer. Yamaca yakın şeritte giderken yola yeni düşmüş taş ve çamur görürseniz araç yavaşlatılır; gerekirse durup yolun açılması beklenir.
Hakkari-Van yolunda yağmurda nasıl sürüş yapılır?
Levhadaki hız sınırı kuru asfalt için konmuştur; ıslak zeminde bunun altına inmek gerekir. Hız iki katına çıktığında aracın taşıdığı enerji dört katına çıkar; bu yüzden ıslak yolda yavaşlamak kuru yoldakinden çok daha fazla işe yarar. Öndeki araçla mesafeyi normalin en az iki katına çıkarın, çünkü ıslak yolda fren mesafesi uzar. Ani fren ve ani direksiyon kırma kaymayı büyütür; araç kaymaya başlarsa gazdan çekip direksiyonu sakin tutmak daha güvenlidir. Viraja girmeden önce yavaşlayın, yamaç tarafında çamur ve taş birikmiş olabileceğini aklınızdan çıkarmayın. Lastik diş derinliği de yağmurda belirleyici: aşınmış lastik suyu atamaz, araç suyun üstünde kayar.
Sağanakta görüş mesafesi düşerse ne yapılmalı?
Sağanakta ve gece sürüşünde kısa far kullanın; uzun far yağmur damlalarına ve sise çarpıp görüşü azaltır. Silecek lastikleri ve cam suyu yağmurdan önce kontrol edilmeli; buğulanan camı klima ya da cam rezistansıyla açın.
Maddi hasarlı kazada ne yapılır?
Önce yaralı olup olmadığına bakılır; en küçük şüphede 112 aranır. Yaralanma yoksa ve sürücüler anlaşıyorsa, iki tarafın doldurup imzaladığı kaza tespit tutanağı çoğu zaman yeterli olur; tutanak sigorta başvurusunun da dayanağını oluşturur. Taraflardan biri hatayı kabul etmezse ya da araçlar yolu tıkıyorsa polis ya da jandarma çağrılır. Aracı yolda bırakmak zorunda kalan sürücü dört yönlü flaşörünü yakmalı, reflektörünü aracın gerisine koymalı.
