Onur Air'in uçakları İstanbul'da Atatürk Havalimanı'nda bekliyor, şirket ise iflas etti. Bazı yayın organlarının haberine göre bekleyen uçakların kimisinin motoru yok, kimisinin kapıları açık, en az birinin kokpit camlarında eksik var. Bir dönem 28 yolcu uçağı olduğunu söyleyen bir hava yolu şirketinden geriye kalan manzara bu. Onur Air adı, haberin ardından Google'da son 24 saatin en çok aranan konuları arasına girdi.
Onur Air iflas etti mi, ne zaman iflas etti?
İflas, şirketin borçlarını ödeyemeyecek duruma gelmesi ve mahkemenin malvarlığının tasfiyesine karar vermesi demek. Onur Air'in çöküşü birden olmadı. Şirket Covid-19 salgınında, Mart 2020'de uçuşlarını askıya aldı ve salgın sonrasında yeniden uçuşa geçemedi; mali durumu bozuldu. 2021'de borç ve icra süreçleri başladı, bazı uçaklar icra yoluyla seferden men edildi, çalışanların alacak ve maaş sorunları gündeme geldi. İflasın ise 2025 yılında kesinleştiği belirtiliyor. Hangi mahkemenin hangi gün karar verdiği, aktarılan bilgilerde yer almıyor.
Onur Air ne zaman kuruldu, kaç uçağı vardı?
Onur Air 1992'de İstanbul'da kuruldu, merkezi Atatürk Havalimanı'ydı. 2017'de şirket yetkilileri filoda 28 yolcu uçağı bulunduğunu açıklamıştı; farklı dönemlerde filoda 30'dan fazla Airbus yer aldı. Filoda A320, A321 ve A330 tipleri vardı. Bugün park alanında bekleyen uçaklar, o filonun geride kalanları.
Onur Air uçakları şimdi nerede, durumları ne?
Atatürk Havalimanı'nda. Bazı uçaklarda motor yok, bazılarının kapısı açık, en az birinin kokpit camları eksik; ancak kaç uçağın bu durumda olduğu aktarılan bilgilerde belirtilmiyor. Örneklerden biri, TC-ODB tescilli 1996 model Airbus A320-232. Bu uçak 2025'te vergi borcu yüzünden haczedildi ve satışa çıkarıldı. Motorları ve yardımcı güç ünitesi (APU, uçak yerdeyken elektrik ve klima sağlayan ünite) eksik. İki ihalede alıcı çıkmadı, uçak bu yüzden pazarlık usulüyle satışa sunuldu.
Uçaklar neden çürümeye terk edildi, kim satın alacak?
Mesele borç ve alacak dengesinde. Uçakların bir bölümü vergi ve diğer borçlar yüzünden haczedildi; haczedilen mal ihale ya da pazarlıkla satılıyor. Haciz, borç ödenmeyince malın satılmak üzere kayda alınması demek; ihalede alıcı çıkmazsa pazarlık usulüne geçilebiliyor. Alıcı çıkmayınca uçaklar açık havada bekliyor, motor ve parça eksildikçe de piyasa değeri düşüyor. Sosyal güvenlik borcu nedeniyle bir Airbus A321'in icradan satışa çıkarıldığı da daha önce aktarılmıştı; ilanda uçağın motorlarının olmadığı belirtilmişti.
Onur Air'in merkezi Atatürk Havalimanı şimdi hangi durumda?
Atatürk Havalimanı, İstanbul Havalimanı'na geçişle birlikte 2019'da tarifeli yolcu uçuşlarına kapandı. Onur Air'in merkezi de bu havalimanındaydı. Haberde, bekleyen uçaklardan bazılarının bugün motorsuz ve kapıları açık hâlde olduğu anlatılıyor; kaç uçağın hacizli, kaç uçağın satışa çıkarılmış olduğu ise belli değil.
Çalışanlar ve alacaklılar ne olacak?
Çalışanların alacak ve maaş sorunları 2021'de gündeme gelmişti. İflas hâlinde şirketin malvarlığı satılarak alacaklılara İcra ve İflas Kanunu'ndaki sıraya göre dağıtılıyor; işçi alacakları bu sıralamada ilk sırada yer alıyor. Uçak satışlarından elde edilecek gelirin kimlere ne kadar gideceği dosyalara göre belirlenecek. Toplam borç tutarı, çalışan sayısı ve alacaklıların ne kadarını alabileceği aktarılan bilgilerde yok.
Onur Air iflas etti mi? Atatürk Havalimanı'nda bekleyen uçakların hikâyesi
Onur Air adı, Atatürk Havalimanı'nda bekleyen uçakların haberlerinin ardından Google'da en çok aranan konular arasına girdi. 1992'de İstanbul'da kurulan şirketin merkezi Atatürk Havalimanı'ydı; 2017'de filoda 28 yolcu uçağı bulunduğu açıklanmıştı. Şirket Mart 2020'de uçuşlarını askıya aldı, salgın sonrasında yeniden uçuşa geçemedi; iflasın ise 2025 yılında kesinleştiği belirtiliyor.
Uçakların bir bölümü vergi ve sosyal güvenlik borçları yüzünden haczedildi. TC-ODB tescilli 1996 model Airbus A320-232 bunlardan biri: 2025'te vergi borcu yüzünden haczedilip satışa çıkarıldı, iki ihalede alıcı çıkmayınca pazarlık usulüne geçildi. Motorları ve yardımcı güç ünitesi eksik. İflas hâlinde malvarlığı satılarak alacaklılara İcra ve İflas Kanunu'ndaki sıraya göre dağıtılıyor ve işçi alacakları bu sıralamada ilk sırada yer alıyor. Onur Air'in toplam borcu ve kaç çalışanın alacaklı olduğu ise belli değil.
