TUSAŞ, HÜRKUŞ'un havadaki görüntülerini paylaştı. Uçağın künyesini üreticinin kendi verileriyle veriyoruz.
HÜRKUŞ nedir?
TUSAŞ'ın tanımıyla yeni nesil gelişmiş eğitim ve hafif taarruz uçağı. Temel eğitim ile savaş uçağına geçiş arasındaki bütün eğitim aşamalarını kapsayacak şekilde geliştirildi. Ayrıca yakın hava desteği görevleri yapabiliyor.
Teknik künyesi ne?
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor | 1.600 shp Pratt & Whitney Canada PT6A-68T turboprop |
| Azami seyir hızı | 288 knot / 533 km/sa |
| Servis tavanı | 39.270 ft / 11.970 m |
| Azami menzil | 589 deniz mili / 1.190 km |
| Tırmanma oranı | 3.960 ft/dk / 20,12 m/sn |
| G limitleri | +7 / -3 G |
| Kanat açıklığı | 10,86 m |
| Uzunluk | 11,35 m |
| Azami kalkış ağırlığı | 7.275 lb / 3.300 kg |
| Yakıt kapasitesi | 1.090 lb / 494 kg |
Kaç uçak üretildi?
15. Üretim tamamlandı.
Ne kadar uçtu?
Yaklaşık 1.500 sorti ve 3.200 saat. Bu, uçağın vitrin ürünü değil kullanımda bir platform olduğunu gösteren rakam.
Sözleşme ne zaman imzalandı?
26 Aralık 2013.
Sertifikasyonu var mı?
Var ve bu tarafı önemli. HÜRKUŞ, 11 Temmuz 2016'da Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden TT32 Uçak Tip Sertifikası'nı aldı ve EASA tarafından sertifikalandırılan ilk Türk uçağı oldu.
EASA sertifikası neden önemli?
Çünkü askerî bir platformun sivil otorite standardında belgelenmesi, tasarım ve üretim süreçlerinin uluslararası kabul gören bir denetimden geçtiği anlamına geliyor. İhracat görüşmelerinde de doğrudan karşılığı olan bir belge.
Turboprop bir uçak neden tercih ediliyor?
Eğitim uçağında maliyet, jet eğitim uçağına göre belirgin biçimde düşük. Pilot adayı temel becerileri turboprop platformda kazanıyor, jete geçişi daha ileri aşamada yapıyor. HÜRKUŞ'un +7/-3 G limitleri ve 39 bin fitlik tavanı, bu geçişi hazırlayacak zarfı sunuyor.
Yeni sürüm geliyor mu?
TUSAŞ, 2026 teslimatı planlanan yeni nesil bir sürüm üzerinde çalışıldığını belirtiyor.
